“這次國(guo)家車(che)(che)輛(liang)購(gou)置稅收入補貼，加快老舊車(che)(che)輛(liang)更新，對(dui)國(guo)家推動環保、節(jie)能減排有(you)促進作用(yong)。對(dui)用(yong)戶來(lai)(lai)講(jiang)，更換新車(che)(che)會使車(che)(che)輛(liang)配置、節(jie)油(you)性(xing)能有(you)比較大的提(ti)高(gao)，使用(yong)新車(che)(che)可提(ti)高(gao)出勤率，提(ti)高(gao)運輸(shu)效率。對(dui)我(wo)們經(jing)銷(xiao)商來(lai)(lai)講(jiang)，意味著增加銷(xiao)量，是(shi)好消息。”天津昶友汽車(che)(che)銷(xiao)售公司總經(jing)理王(wang)偉說。

財(cai)政部(bu)網站日(ri)前發布了車輛購(gou)置(zhi)稅收(shou)入(ru)補助地方的通(tong)知，將2015年度車輛購(gou)置(zhi)稅收(shou)入(ru)補助地方資(zi)金，用于交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)節(jie)能減排、公路甩掛運(yun)輸(shu)試點(dian)、老舊汽車報(bao)廢更新。對此，與(yu)用戶接(jie)觸(chu)較密切的經(jing)銷商認為，這是提振市場的一個利(li)好消息。

●  政策“紅包”獎勵高效運輸

財政(zheng)部、交通(tong)運輸(shu)部、商務(wu)部去年底發(fa)布(bu)《印發(fa)<車(che)輛購置(zhi)稅收(shou)入(ru)補(bu)助地(di)方(fang)資(zi)金管(guan)理暫行(xing)辦法>的(de)通(tong)知》，提(ti)出優(you)先選取主題特色鮮明、基(ji)礎條件(jian)好(hao)、示范作用(yong)強(qiang)及已出臺相(xiang)關支持政(zheng)策(ce)、前(qian)幾(ji)批(pi)試點效果明顯(xian)的(de)項目，做好(hao)2015年度車(che)輛購置(zhi)稅收(shou)入(ru)補(bu)助地(di)方(fang)資(zi)金，用(yong)于交通(tong)運輸(shu)節(jie)能減排、公路甩掛(gua)運輸(shu)試點、老舊汽車(che)報廢(fei)更新項目申請工作。

文件提到用于車輛(liang)購置稅(shui)資金(jin)(jin)的(de)支(zhi)出補貼涉及十類(lei)交通項(xiang)目，其中包括此次提到的(de)上(shang)述三類(lei)項(xiang)目。接(jie)受采訪的(de)業內人士(shi)認為，國家(jia)采取財政稅(shui)收補貼方(fang)(fang)式(shi)(shi)鼓(gu)勵先進運輸，表明(ming)國家(jia)對節能減排、鼓(gu)勵高效(xiao)運輸方(fang)(fang)式(shi)(shi)比較重視。此次以車輛(liang)購置稅(shui)收入(ru)資金(jin)(jin)方(fang)(fang)式(shi)(shi)補貼，體現了政策“紅包”惠及貨運行業，有利于改(gai)變貨運物流成本高、組織化程度低、同(tong)質化競爭的(de)現狀(zhuang)。

深圳赤(chi)灣東方(fang)物流公司(si)副總經(jing)理王浩瑩表示，國家交通(tong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)工作(zuo)重(zhong)(zhong)心向道路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)轉移，在“新常(chang)態”下交通(tong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)工作(zuo)重(zhong)(zhong)點由過(guo)去注重(zhong)(zhong)基(ji)礎設施建設向優化(hua)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)結(jie)構、提升運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)服(fu)務上轉變(bian)，推動甩掛運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)、多式(shi)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)、集裝廂運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)等(deng)先(xian)進的運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式(shi)，推廣(guang)應(ying)用標準(zhun)化(hua)、廂式(shi)等(deng)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)輛，降(jiang)低貨運(yun)(yun)(yun)(yun)物流成本。

●  更新車輛補貼最高1.8萬元

在車(che)輛(liang)(liang)購(gou)置(zhi)稅收(shou)入(ru)補助(zhu)地方的文件中，老舊汽車(che)報廢更新(xin)補貼，針對的是2015年1月1日(ri)至12月31日(ri)期(qi)間交(jiao)售給(gei)報廢汽車(che)回收(shou)拆解企業的車(che)輛(liang)(liang)，具體分(fen)兩類。

一類是(shi)使用(yong)10年及(ji)以上且未達到規(gui)定的使用(yong)年限的半掛牽引車(che)(che)(che)(che)(che)、重(zhong)型載(zai)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)（包(bao)括(kuo)普通(tong)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)、廂式貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)、倉(cang)柵(zha)式貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)、封閉貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)、罐式貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)、平板貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)、集裝箱車(che)(che)(che)(che)(che)、自(zi)卸貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)、特殊結構(gou)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)等車(che)(che)(che)(che)(che)型），以及(ji)中型載(zai)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)。

另一類(lei)是(shi)使用(yong)8年(nian)及(ji)以上且不到10年(nian)的危(wei)(wei)險(xian)品運輸半(ban)掛(gua)牽引車(che)(che)、危(wei)(wei)險(xian)品運輸重型(xing)載(zai)貨(huo)車(che)(che)及(ji)危(wei)(wei)險(xian)品運輸中型(xing)載(zai)貨(huo)車(che)(che)。半(ban)掛(gua)牽引車(che)(che)、重型(xing)載(zai)貨(huo)車(che)(che)每輛(liang)(liang)車(che)(che)補貼(tie)1.8萬(wan)(wan)元，中型(xing)載(zai)貨(huo)車(che)(che)每輛(liang)(liang)車(che)(che)補貼(tie)1.3萬(wan)(wan)元。

對此，王偉表示(shi)，他了(le)解到河北去年淘(tao)汰2004-2008年上牌的黃標車(che)，鼓勵淘(tao)汰更新低(di)排放車(che)的力度比(bi)較大。現(xian)在如果更新運營(ying)10年的車(che)能補貼1.8萬(wan)元，補貼金額不算(suan)少，有利于促(cu)進用戶(hu)更新車(che)輛。

河南一位(wei)經銷商說，不(bu)同(tong)區域(yu)差異比較大。他所在的地(di)區日用(yong)百貨等與民生(sheng)密切相關的貨物運輸量較大，目前(qian)市(shi)場需求(qiu)還是不(bu)太(tai)有起色。大部分運輸車輛(liang)更新集中在2013年(nian)和2014年(nian)，目前(qian)更新的比較少。如果國(guo)家(jia)對老舊(jiu)車輛(liang)更新有補貼，對銷售會(hui)有些作(zuo)用(yong)。

中郵速(su)遞車輛(liang)(liang)處(chu)處(chu)長曹(cao)(cao)瑞(rui)告訴(su)記者，以前他們的(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)線路主要(yao)集中在幾個區域(yu)，今年(nian)要(yao)擴展業務，物(wu)流運(yun)輸(shu)(shu)(shu)范圍覆蓋到(dao)全國。平時一年(nian)更新運(yun)輸(shu)(shu)(shu)車輛(liang)(liang)100輛(liang)(liang)左右，前不(bu)久收(shou)購了一家(jia)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)企業，要(yao)增加200-300輛(liang)(liang)牽引車用于甩掛運(yun)輸(shu)(shu)(shu)。“對于我們運(yun)輸(shu)(shu)(shu)企業來講(jiang)，如果有補貼當(dang)然更好。”曹(cao)(cao)瑞(rui)說(shuo)。

●  甩掛運輸補貼形式有變化

中央財政對三批甩掛(gua)運輸(shu)(shu)試點(dian)項(xiang)(xiang)目(mu)進行(xing)資金支持，已經投入6億元資金。此次國家級公路(lu)運輸(shu)(shu)甩掛(gua)運輸(shu)(shu)試點(dian)項(xiang)(xiang)目(mu)更注重(zhong)企業甩掛(gua)試點(dian)項(xiang)(xiang)目(mu)的主(zhu)題(ti)性(xing)(xing)和(he)推廣性(xing)(xing)，以保證甩掛(gua)運輸(shu)(shu)發展能更好地提高運輸(shu)(shu)和(he)物流效率，推動運輸(shu)(shu)行(xing)業節能減排。

王浩瑩告(gao)訴(su)記者，以(yi)前是針對(dui)甩(shuai)掛(gua)(gua)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)具(ju)體項(xiang)目(mu)進行補貼(tie)，今年是以(yi)省為單位進行項(xiang)目(mu)申(shen)請，由所在省審核后下發(fa)補貼(tie)。公路甩(shuai)掛(gua)(gua)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)試(shi)點支持各(ge)省主題(ti)性項(xiang)目(mu)不(bu)超(chao)過(guo)2個，主題(ti)性項(xiang)目(mu)中(zhong)包含的甩(shuai)掛(gua)(gua)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)項(xiang)目(mu)不(bu)超(chao)過(guo)4個。他們公司(si)在湖北、廣(guang)西、深圳申(shen)請了甩(shuai)掛(gua)(gua)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)項(xiang)目(mu)，是以(yi)甩(shuai)掛(gua)(gua)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)聯盟項(xiang)目(mu)申(shen)請的。項(xiang)目(mu)已經審核完畢(bi)，都已獲批(pi)。“對(dui)于我們來講(jiang)，已經做了多(duo)年的甩(shuai)掛(gua)(gua)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)業務，有補貼(tie)更有利于鼓勵這種(zhong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式，促(cu)進運(yun)輸(shu)(shu)(shu)提高效率。”王浩瑩說。

王浩瑩介紹(shao)，甩掛項目補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)有兩種情況：對項目總投資(zi)(zi)額超(chao)過1億元的(de)，采用定(ding)額補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)。其中甩掛作業站場按照(zhao)500萬(wan)(wan)元/個(ge)的(de)標準補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)；管理(li)信(xin)息系(xi)統按照(zhao)50萬(wan)(wan)元/套(tao)的(de)標準進行補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)；牽(qian)引(yin)車和(he)掛車分別按照(zhao)每輛(liang)4萬(wan)(wan)元和(he)1.5萬(wan)(wan)元的(de)標準補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)。項目總投資(zi)(zi)額小于1億元的(de)，采用比例補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)。甩掛作業站場建設(she)或(huo)改造(zao)、牽(qian)引(yin)車購置(zhi)更(geng)新、管理(li)信(xin)息系(xi)統建設(she)或(huo)改造(zao)按照(zhao)投資(zi)(zi)總額的(de)10%補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)，掛車購置(zhi)更(geng)新按照(zhao)投資(zi)(zi)總額的(de)20%補(bu)助(zhu)(zhu)(zhu)。

曹瑞表示，他們(men)公司要擴展甩(shuai)掛運輸業務(wu)，會仔細了解有關政策。如(ru)果這次申(shen)請項目(mu)補貼趕(gan)不上，以后會爭取。

本文轉自 卡車之家&nbsp;//www.360che.com/law/150331/39172.html