半掛車支承(cheng)裝置型式試驗標準

    目前國內(nei)半掛車(che)支承行業，生產制造廠家眾多，產品質量(liang)良(liang)莠不齊，各種產品魚龍(long)混雜。

    很(hen)多生產(chan)廠家一味采用低(di)(di)價劣質產(chan)品惡性(xing)競爭，不負責(ze)任(ren)隨意標(biao)注(zhu)性(xing)能參數(shu)，對很(hen)多掛車(che)廠選型形成了困擾，給用戶正常使用造(zao)成了安全(quan)隱患。同(tong)時，導致國內制造(zao)的支承裝置在國際市場上已經(jing)逐(zhu)漸形成了價格(ge)沒有最(zui)低(di)(di)、只有更低(di)(di)的壞(huai)印象。

    為(wei)了廣大掛車用戶的使用安全，也(ye)為(wei)了扭(niu)轉(zhuan)行業形象，我(wo)司特將半掛車支承裝置(zhi)的國(guo)家標準(zhun)(zhun)、行業標準(zhun)(zhun)及企業標準(zhun)(zhun)（揚(yang)州統一機械有(you)限公司制定(ding)）在本網站列(lie)出(chu)，與所有(you)同(tong)仁分(fen)享！

    希望對各位在選用掛車支腿時能起到參(can)考作用，保(bao)障(zhang)自己(ji)的(de)權益！ 

 

支承裝置型式試(shi)驗(yan)標準

一 國家標準 掛車支撐裝置GB/T26777-2011

1. 靜壓試驗

靜載荷4h

垂直安裝到專用試驗臺架上，行程調到最大，在快檔變速位置施加靜壓試驗負荷4h。

達標要求：

檢查支撐裝置的穩定性、能(neng)否自鎖(suo)及各零部件是否損傷或變(bian)形(xing)。 

2. 舉升試驗

1.25倍5次 

垂直安裝到專用試驗臺架上，在慢速檔位置，施加1.25倍舉升負荷，行程從零到最大反復5次。

達標要求：

測量其最大行程、慢速檔時的手柄力及轉動10圈的總行程。

3. 側向力試驗

≥6t

垂直安裝到專用試驗臺架上，在底腳銷軸軸心線上施加不低于6噸的側向負荷，對無底腳銷軸的，施加到內腿距離下端25mm的范圍內（不能施加到底腳上），聯動式在每個支腿上分別進行。

達標要求：

變(bian)速位置為慢(man)檔，支(zhi)腿應(ying)能(neng)正(zheng)常工作，檢查(cha)各(ge)零部件是否損傷或變(bian)形。 

4.耐久性試驗

0.54×MGW200次

在無載荷情況下伸長127mm，接著在載荷為0.54×MGW的情況下在伸長/縮短76mm，往復進行200次。

達標要求：

變速位置為慢檔，支腿應能正常工作，檢查各零部件是否損傷或變形。

注：MGW———掛車最大總質量，單位為噸（t）。

 

 

二 汽車行業標準 半掛車支承裝置QC/T310-1999

1. 靜壓試驗

1.2倍靜載荷24h

承載試驗載荷為靜載荷的1.2倍，支腿承載24h后卸載。

達標要求：

各零部件(jian)不得損(sun)壞及產(chan)生殘余變形，并應具有足夠的穩(wen)定性。 

2. 舉升試驗

1.2倍舉升載荷50次

先做無載荷升降試驗10次，升降應輕便、靈活；然后加載到舉升載荷的1.2倍，進行舉升試驗50次。

達標要求：

舉升試驗時，升降過程應靈活并能正常工作，行程符合設計要求，手柄操縱力不得大于200N（兩邊操作）。

 

 

三 交通行業 標準掛車支承裝置JT/T476-2002

1. 靜壓試驗

靜載荷4h

垂直安裝到專用試驗臺架上，行程調到最大，在快檔變速位置施加靜壓試驗負荷4h。

達標要求：

檢查支(zhi)撐裝置的穩(wen)定(ding)性、能否自鎖(suo)及各(ge)零部件是否損傷或變形(xing)。

2. 舉升試驗

1.25倍5次

垂直安裝到專用試驗臺架上，在慢速檔位置，施加1.25倍舉升負荷，行程從零到最大反復5次。

達標要求：

測量其最大行程、慢速檔時的手柄力及轉動10圈的總行程。

 

 

四 企業標準（揚州統一機械有限公司制定）

車輛用螺旋千斤頂 Q/321001JDH 01-2012

1. 靜壓試驗

靜載荷3min

安裝在能滿足靜(jing)載試驗要求的設備上，空載狀態下，升至車輛(liang)與地(di)面平行(xing)，然后加載額定(ding)靜(jing)載荷，持續3min。

達標要求：試驗過程中，千斤頂應無永久變形、裂紋及其他異常。

2. 舉升試驗

1.2倍3次

安裝在能滿足動載試驗要求的設備上，施加1.2倍的額定起重量，在車輛與地面平行的基礎上升高100mm，往復升降循環3次。

達標要求：千斤頂各部位均不得產生永久變形、裂紋和其他有礙于使用的異常現象。

3. 傾斜加載試驗

傾斜10°3min

安裝在能滿足靜載試驗要求的設備上，空載狀態下，將傾斜角度為10°的傾斜板墊于底腳下部，調整至車輛與地面平行，然后加載相應的額定靜載荷，持續3min后。

達標要求：千斤頂應保持穩定，各部位不得產生永久變形及其他異常現象。

4.耐久性試驗

動載荷100次

安裝在能滿足動載試驗要求的設備上，試驗載荷為額定起重量，在使用范圍內往復操作不低于100次。

達標要求：各部分應無損壞，且千斤頂仍能正常工作。

 

 

五 美國船檢局ABS標準

1. 橫向和縱向試驗

標準要求：將單只支腿安裝在車架上，將內腿伸出370mm（行程小于370mm的完全伸出），13000磅（5909kg）作用力作用在內腿管軸線中心高度或距內腿底部1英寸（25.4mm）處，從支腿兩側平行車架軸線和垂直車架軸線指向車架內部方向加載。

通過標準：除去縱向和橫向載荷，轉動輸入軸伸出和縮回內腿的力矩不超過600磅力英寸（約68N•m）；試驗過程，內腿在縱向和橫向的偏移不超過40mm。 

2. 垂直強度試驗

標準要求: 單只主腿安裝在車架上，將內腿伸出370mm（行程小于370mm的完全伸出），70000磅（31.8t）作用力垂直作用在內腿端面，不管有無支腳。

通過標準: 除去垂直方向載荷，轉動輸入軸伸出和縮回內腿的力矩不超過600磅力英寸（約68N·m）。 

3. 部件強度試驗

標準要求: 單只主腿安裝在車架上，保證內腿能完全伸縮。支腿0.75倍額定舉升載荷的作用力垂直作用在內腿端面,輸入力矩，使內腿伸出3英寸（76mm）。

通過標準: 除去垂直方向載荷，轉動輸入軸伸出和縮回內腿的力矩不超過600磅力英寸（約68N•m）。 

4. 舉升能力試驗

標準要求: 將一副支腿安裝在車架上，內腿伸出370mm（行程小于394mm的伸長長度為最大行程減25mm）時使車架處于水平位置（此時垂直方向的載荷加在支腿的內腿端面上）。低速檔升高支撐裝置25mm（1英寸），在升高過程中的平均力矩不超過136N•m。

通過標準: 最小允許的額定提升能力為38000磅（17.3t），測試結果必須大于額定舉升能力。 

5. 耐久性試驗

標準要求: 將一副支腿安裝在車架上，內腿伸出370mm（行程小于394mm的伸長長度為最大行程減25mm）時使車架處于水平位置；首先以8000 kg 的負載進行磨合測試舉升20次；然后以額定負載舉升75 mm的距離

200次。測試時均勻穩定的轉動曲柄，舉升每小時不小于 4 次，不大于 8 次。

通過標準: 除去垂直方向載荷，轉動輸入軸伸出和縮回內腿的力矩不超過600磅力英寸（約68N•m）。